Doc.1 Faire disparaître les bidonvilles marocains

© Abdeljalil Bounhar/AP/Sipa.

Douar Sekouila, bidonville de Casablanca avant sa destruction ; 7 000 familles ont été relogées dans le cadre d’un plan gouvernemental de lutte contre l’habitat urbain insalubre.

Doc.2Tanger, le Maroc et la mondialisation

Tanger et sa région du Rif, c’est comme un doigt d’Afrique pointé vers l’Europe, situé à 14 km seulement. […] Avancée de terre entre Atlantique et Méditerranée, cette région, la plus septentrionale du Maroc, vit une véritable renaissance depuis l’avènement de Mohamed VI, en 1999. […] Première concrétisation de cette volonté royale, la réalisation du port de Tanger Med I, à 22 km à l’Est de Tanger. Inauguré en 2007 après trois ans de travaux, ce port en eau profonde peut accueillir les plus grands cargos du monde. Il s’est très vite avéré une réussite : dès 2009, et malgré la crise, son trafic dépassait de 30 % les prévisions les plus optimistes, confirmant la pertinence de son positionnement stratégique comme port de transbordement. […] Aujourd’hui avancés à 70 %, les travaux de réalisation de Tanger Med II, une fois achevés en 2015, porteront la capacité totale de traitement de conteneurs à plus de 8 millions d’EVP (équivalents vingt pieds), ce qui mettra le complexe quasiment au niveau de Rotterdam, premier port européen, avec 10 millions d’EVP. D’ores et déjà, Tanger Med, qui a bénéficié du financement européen (386 millions d’euros de prêts de la BEI, dont 131 pour la plate-forme du constructeur automobile Renault) a attiré les plus grands armateurs mondiaux : Maersk Line, CMA CGM, Delmas, Mitsui O.S.K Lines (MOL) et Hamburg Süd. Il s’est imposé comme une escale incontournable du trafic maritime mondial, avec 125 ports desservis. Et l’indice de connectivité maritime du Maroc a bondi, passant de la 77^e place mondiale en 2007 à la 17^e place en 2012.

Mais le complexe portuaire, c’est aussi le cœur d’une grande plate-forme industrielle de 925 hectares, rassemblant la zone franche de Chrafate, dédiée aux métiers de l’automobile – c’est là qu’est implantée l’usine Renault –, celle de Tanger pour les activités logistiques […]. Au total, on évalue aujourd’hui en dizaines de milliers les emplois attendus, l’usine Renault ayant déjà généré à elle seule « 6 000 emplois directs et quelque 30 000 emplois indirects », affirme Fouad El Omari, député-maire de Tanger. […] « Les Français connaissent bien Casablanca et Marrakech, mais pas assez Tanger, dit-il. Nous sommes en plein renouveau, et nous voulons développer le tourisme et l’industrie. » Pour renforcer l’attractivité de sa ville, dont la population est estimée à 800 000 habitants, l’élu annonce la création d’un second palais des congrès, la rénovation du vieux port et sa reconversion pour la plaisance, la création d’une grande foire pour 2016. Il milite aussi pour l’établissement d’une liaison aérienne quotidienne entre sa ville et Paris, et évoque avec du rêve dans les yeux la mise en service, en 2016, de la ligne TGV Casablanca-Rabat-Tanger*.

Alfred Mignot, « Tanger, le port qui dynamise tout le Nord du Maroc », www.latribune.fr, 1^er août 2013.